Avanços e desafios na malha rodoviária
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), analisou 114.907 quilômetros pavimentados em todo o país. O levantamento apontou que 58,9% desses trechos apresentam problemas de conservação, representando um aumento de 45,3% em relação ao ano anterior, quando 3.119 pontos críticos foram identificados.
Apesar das dificuldades, a classificação geral melhorou: a proporção de rodovias consideradas Ótimas ou Boas subiu de 37,9% em 2025 para 41,1% em 2026, um ganho de 3,2 pontos percentuais. Por outro lado, a parcela de trechos classificados como Ruim ou Péssima caiu de 19,1% para 16,4%. Ainda assim, 67.692 quilômetros permanecem nas categorias Regular, Ruim ou Péssimo, com 42,5% na categoria Regular, 12,5% Ruins e 3,9% Péssimos.
Pontos críticos em alta
O número de pontos críticos aumentou 45,3%, passando de 2.146 em 2025 para 3.119 em 2026, um acréscimo de 973 ocorrências. Entre os principais problemas, destacam-se 2.603 buracos grandes (aumento de 51,7%), 304 erosões na pista (22,6%) e 97 quedas de barreira (18,3%). Também foram registradas 63 pontes estreitas, contra 57 no ano anterior, comprometendo a segurança e a circulação.
Sinalização melhora, pavimento permanece problemático
Na avaliação de sinalização, a proporção de trechos classificados como Ótimos ou Bons passou de 50,4% em 2025 para 60,2% em 2026, um avanço de 9,8 pontos percentuais. A geometria da via também melhorou, subindo de 37,8% para 39,2%. Contudo, o pavimento continua sendo o maior desafio: 57,2% da extensão (65.783 quilômetros) apresentava problemas em 2026, um leve aumento em relação a 56,5% em 2025. A percentagem de trechos com pavimento Ótimo ou Bom recuou de 43,5% para 42,8%.
Diferença entre rodovias concedidas e públicas
Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliadas recebeu classificação Ótima ou Boa no Estado Geral, enquanto apenas 31% das rodovias públicas atingiram esse patamar. A diferença se reflete também no pavimento: 63,2% dos trechos concedidos foram classificados como Ótimos ou Bons, comparado a apenas 35% das rodovias públicas.
Investimentos necessários e impacto econômico
Para recuperar e conservar a malha rodoviária, a CNT estima a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos destinados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados. Os problemas de pavimento elevam, em média, 31,8% os custos operacionais dos transportadores em comparação com rodovias com pavimento Ótimo. O levantamento também estima um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de óleo diesel, gerando um gasto adicional de R$ 6,2 bilhões, e está associado à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO₂.
Os dados são provenientes da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, realizada pela Confederação Nacional do Transporte.
